科技成果汇编：机械工程领域

项目1：液压机械无级传动设计及控制技术

项目2：汽车桥壳钢管胀压成形技术

项目3：同轴混联插电式混合动力汽车多模耦合驱动技术

项目4：新能源汽车新型电驱动系统

项目5：电动汽车整车与执行机构智能控制系统

项目一：液压机械无级传动设计及控制技术

1核心技术

（1）液压机械无级传动方案设计、匹配计算理论

（2）液压机械无级传动全功率动力换段关键技术

（3）液压机械无级传动综合控制策略

（4）液压机械无级传动控制器软硬件开发关键技术

项目二：汽车桥壳钢管胀压成形技术

1核心技术

（1）汽车桥壳胀压成形工艺系统理论。包括胀压汽车桥壳设计方法、管坯大变形推压缩径理论、管坯大变形半滑动式液压胀形理论及预成形管坯充液压制成形理论等；

（2）汽车桥壳胀压成形有限元模拟技术。采用Abaqus等有限元软件对汽车桥壳胀压成形过程进行模拟，揭示了成形过程中管坯变形规律及工艺参数对成形的影响，确定了最佳工艺参数；形成了模具型腔数模，为模具设计提供基础；模拟成形精度达到90%以上；

（3）汽车桥壳胀压成形模具设计技术。包括五向动作的推压缩径模具，快速、大流量、高压精准充液的半滑动式液压胀形模具及多向充液压制模具等，均为自主研发专利技术；

（4）汽车桥壳胀压成形专用设备设计技术。包括五自由度缩径液压机、三自由度液压胀形液压机、五自由度充液压制液压机等，均为自主研发的国内外首台套智能制造设备，生产过程实现全自动闭环控制、柔性生产；

（5）汽车桥壳胀压成形产业化。已建成并投入使用重型商用车、电动汽车、乘用汽车胀压成形桥壳三条生产线，累计年产能力可达40万支。生产线具有自动化、节能化等特点。

项目三：同轴混联插电式混合动力汽车多模耦合驱动技术

1核心技术

（1）在双模耦合驱动系统基础上加入发动机和电动离合器，发明了可实现集中式驱动和分布式驱动功能的多模耦合驱动系统及其专用变模解耦控制方法，该系统可具备二十余种细分驱动模式，能够大幅改善车辆经济性和动力学特性；

（2）完成了多模耦合驱动系统能量传递与转化机理分析，实现了系统参数优化匹配，建立了基于车速预测的能量管理策略。研究表明，该系统较同动力源串联系统可节能15%以上；

（3）为了提升发动机与驱动电机耦合驱动效率，发明了增速离合器，基于驾驶意图解析，进一步完善了系统能耗优化策略。研究表明，加入增速离合器可以使整车进一步节能5%以上。

项目四：金属材料服役全生命周期质量管控新能源汽车新型电驱动系统

1核心技术

（1）实现了集中式与分布式驱动系统与两档机械式自动变速器的一体化集成；

（2）轮间双模耦合驱动系统使整车具备了双轮独立驱动的动力学控制功能；

（3）轴间双模耦合驱动系统可实现前、后驱与四驱系统并联且具备换挡动力保持能力；

（4）多模耦合驱动系统实现了集中式和分布式驱动系统在混联混合动力系统上的高效集成；

（5）电动增速离合器实现了发动机与驱动电机高效工作区间的叠加，大幅提升了耦合驱动效率；

上述系统使整车动力性、经济性、操纵稳定性、模式切换平顺性较匹配同功率系统获得大幅提升。

项目五：电动汽车整车与执行机构智能控制系统

1核心技术

（1）具备电动汽车底盘全线控电动执行机构动力学控制机理分析与控制策略制定能力；

（2）掌握电驱动系统专用机械式自动变速器、电动助力/线控转向系统、线控制动系统、主动悬架系统控制器功能样机开发技术；

（3）掌握电动汽车整车与电动执行机构控制参数匹配与标定技术；

（4）具备电动汽车整车与电动执行机构控制器性能测试能力。

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